Ремонт дороги на сайте domdvordorogi.ru

Экономичное размещение и использование напрягаемой арматуры

Воскресенье 5 Ноябрь 2017 15:16

В приведенных случаях, как и в случае изготовления на сплошных подмостях, упрощается работа по созданию предварительного напряжения, так как имеется полная возможность располагать упоры или натяжные блоки в любом месте пролетного строения и этим обеспечить наиболее экономичное размещение и использование напрягаемой арматуры, т. е. обеспечить полное соответствие работы конструкции в эксплуатационный и монтажный периоды. В […]

Читать далее »

Экономическая целесообразность

Воскресенье 5 Ноябрь 2017 15:15

Экономическая целесообразность применения унифицированных сборных и предварительно напряженных мостовых конструкций и в особенности пролетных строений приводит к тому, что в некоторых странах создаются стандарты размеров сборных пролетных строений. Примером может служить стандарт для двутавровых балок пролетами до 30 автодорожных пролетных строений, рекомендованный в США объединенным комитетом представителей Американской ассоциации и Института предварительно напряженного железобетона. В […]

Читать далее »

Трехшарнирные арки

Воскресенье 5 Ноябрь 2017 15:15

Трехшарнирные арки сооружены без подмостей. Массив устоя на участке обратных стенок временно был оперт на специально устроенные фундаменты. Коробчатые арки изготавливали навесным бетонированием секциями по 3,3 М с пучковой арматурой, натягиваемой усилием по 65 Т на пучок. Первые секции •бетонировали одновременно с устоем. Ключевой участок пролетного строения в 3,0 бетонировали без предварительного напряжения и замыкали […]

Читать далее »

Требования итальянских технических условий

Воскресенье 5 Ноябрь 2017 15:15

Заслуживают внимания требования итальянских технических условий проектирования предварительно напряженных конструкций, устанавливающих ограничение минимальной прочности цемента в 600 Кг/см2 и бетона 375 Кг/см2 и допускающих растяжение в бетоне до 30 Кг1см2 при условии полного восприятия его арматурой. Англия. В этой стране железобетонные мосты сооружают сборными, а чаще сборно-монолитными. Сборно-монолитные конструкции рациональны для мостов со средними пролетами […]

Читать далее »

Тип поперечного сечения

Воскресенье 5 Ноябрь 2017 15:13

Нормальный тип поперечного сечения железобетонного балочного разрезного пролетного строения зарубежных мостов — сжатая плита с узкими прямоугольными вертикальными ребрами, в нижней части которых располагается обычная или предварительно напряженная арматура. Количество ребер, их ширина понизу определяется рациональным размещением расчетного количества арматуры для восприятия растягивающих усилий. В консольных, неразрезных и рамных системах, в которых возникают отрицательные моменты, […]

Читать далее »

Температурные деформации

Воскресенье 5 Ноябрь 2017 15:13

При предварительном натяжении в стенке одной из секций была замечена трещина длиной 1,5 идущая вдоль оси кабеля. Величина временных растягивающих напряжений, соответствующих появлению трещины, равнялась 10 Кг! см2. Некоторые замеры температурных деформаций показали, что они не пропорциональны длинам. Это объясняется в какой-то степени закрытой конструкцией консочей и открытыми поверхностями подвесных балок. При проектировании был широко […]

Читать далее »

Стальные строительные площадки

Воскресенье 5 Ноябрь 2017 15:13

После бетонирования этой части на ней монтировали стальные строительные площадки, конструкция которых, предназначенная для поддерживания опалубки, позволяла выдвигаться вперед на 3 ж. Таким способом в среднем пролете забетонировано 14, а в крайних по 13 участков. Крайние участки боковых пролетов длиной по 9 ж забетонированы на сплошных подмостях. Поперечное сечение моста несимметрично и состоит из автодорожной […]

Читать далее »

Смежные пролеты

Воскресенье 5 Ноябрь 2017 15:13

При заданной длине моста наиболее рациональна равнопролетная схема. Однако в практике проектирования больших мостов за рубежом при назначении схемы возникает необходимость обеспечить один или два судоходных пролета. Поэтому в трехпролетных и многопролетных схемах в этом случае стремятся дать такое соотношение пролетов, при котором пролетные строения, перекрывающие наибольшие судоходные пролеты, имеют защемление со стороны опор или […]

Читать далее »

Сборные элементы ростверка

Воскресенье 5 Ноябрь 2017 15:13

При этом способе опускания оболочек достигнута несущая способность свайного основания с осевым напряжением в стволе сваи до 75 Кг/см2, а в целом расчетная несущая способность сваи составляет 1000 г. После срезки свай-оболочек до проектного уровня поверх свай устанавливали металлический каркас, в днище которого через отверстия пропускали сваи. Отметка низа каркаса соответствовала уровню воды в заливе. […]

Читать далее »

Сборные конструкции

Воскресенье 5 Ноябрь 2017 15:12

Значительная часть арочных мостов построена за рубежом из монолитного железобетона. Однако в последний период применяются сборные конструкции на крупных объектах строительства или при одновременном возведении нескольких арочных мостов* К числу таких сборных мостов можно отнести мост через р. Пара — матта в Австралии с главным пролетом 305 и мосты из сборных полуарок в Испании. Необходимо […]

Читать далее »
  • Страница 1 из 7
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • >