Арки-своды

Арки-своды транспортеровка

Арки-своды всех трех мостов бетонировали с применением одинаковых кружал опалубок и других обустройств, что создало условия однородности элементов строительства. Сборные предварительно напряженные конструкции надарочного строения были сооружены из отдельных балок и плит проезжей части, подаваемых для монтажа в готовом виде. Эти конструкции изготавливали на общем для трех мостов строительном дворе.

С целью более равномерного распределения поперек моста.

Несимметричных подвижных автомобильных нагрузок кривая давления доводилась в ключе до уровня проезжей части, где плита является одновременно и поперечной балкой. Возникающее вследствие высокого положения кривой давления растяжение в нижней зоне коробчатых сводов воспринимается предварительно напряженными продольными пучками, натянутыми после замыкания ключевого шарнира.

Заслуживает внимания консольный способ возведения арочных пролетов этих мостов, предложенный инж. Фрейссине. Элементы деревянных боковых участков кружал были поданы на место кабель-краном и закреплены вантовыми тросами к вершине бетонных пилонов опор. Центральные участки кружал длиной 80 и весом 215 Т, представляющие собой арки с затяжками, были собраны на дне ущелья и подняты вверх при помощи полиспастов и электролебедок, расположенных на боковых кружалах.

Для этого средний пролет кружал длиной 80 был изготовлен из деревянных элементов по 26 в количестве 13 шт. под каждое ребро и собран на легких подмостях на дне ущелья, под их проектным положением. Концы деревянных кружал стягивали для жесткости затяжкой — металлическими канатами. Готовые подмости весом 220 были подняты лебедками на место, затем была точно отрегулирована отметка замка и уложен цементный раствор в проем между центральной секцией подмостей и консольными подмостями. В шов были заделаны дополнительные плоские ящики с песком, нужные для последующей распалубки.

ОПРОС: Квартира или дом - где лучше жить?

• Квартира 100 кв. м.
• Дом 100 кв. м.

Посмотреть результаты

 Загрузка ...