Большепролетные мосты

Благодаря возможности наиболее рационального размещения материала по длине пролетов, малым строительным высотам, простой конструкции опор и высоким эксплуатационным показателям неразрезные мосты в последнее время за рубежом получают все большее распространение. По данным Гюйона, свыше одной трети всех большепролетных мостов строятся неразрезными.

Одни из первых предварительно напряженных железобетонных мостов неразрезной системы построены в Бельгии в 1950— 1953 гг. Это двухпролетные монолитные мосты через р. Маас с пролетами по 54,2 у г. Динанта и с пролетами по 62,7 М у Г. Склейна. В 1954 г. был построен через р. Майн у г. Лангфурта трехпролетный монолитный мост по схеме 46,5 + 62,0 4- 46,5

При сооружении длинных мостов получила распространение система натяжения и анкеровки мощных и концентрированных пучков, предложенная Леонгардтом и Бауэром. Эта система применена для трехпролетных монолитных мостов через Неккарский канал в Хейльбронне в 1950 г. и Гейдельберге в 1954 г., а также при сооружении в последние годы сборных мостов Траун и Аггер в Австрии, Карони в Венесуэле и на многих других мостах.

В поперечном сечении пролетное строение состоит из двух самостоятельных коробчатых балок шириной 7 ж с вылетом консолей проезжей части до 4 ж. В месте стыка верхних плит этих консолей устроена разделительная полоса. Высота коробки над опорой 7 ж, в пролете 3 ж. По бетонной плите проезжей части уложена изоляция, покрытая 5-са. нтиметровым слоем литого асфальтобетона.

Мост расположен на кривой; с учетом строительства моста методом навесного бетонирования это предопределило разделение поперечного сечения пролетного строения на две части. Кривизна моста в плане по отношению к хорде, соединяющей концы моста, составляет 12,9 ж. При небольшой ширине коробчатых ‘балок, учитывая малую кривизну, опирание на промежуточные •опоры обеспечено нормальным к оси пролетного строения.

ОПРОС: Квартира или дом - где лучше жить?

• Квартира 100 кв. м.
• Дом 100 кв. м.

Посмотреть результаты

 Загрузка ...