Другим прогрессивным методом мостостроения в СССР является перевозка на плаву готовых пролетных строений больших мостов или крупных блоков с постановкой на постоянные опоры без применения в русле временных опор. Подобным методом сооружается автодорожный мост через р. Волгу у г. Саратова общим протяжением 2800 неразрезной решетчатой системы с пролетами по 166 в русле и балочными разрезными […]

В домкрате усовершенствована конструкция зажимного устройства, способного зажимать в каждом гнезде по две проволоки. Зажим осуществляется автоматической подачей гидравлической смеси в цилиндры замкового устройства. Прорезям клиновидных захватов, помимо поперечной насечки, придана волнообразная форма. Домкрат обслуживается насосом с давлением до 400 Кг/см2 И имеет всего два крана для управления. Полный рабочий цикл стотонного домкрата при работе […]

Особое значение приобретает соответствие архитектурно-планировочного комплекса железобетонных мостов задачам градостроительства: связи моста с предмостовыми площадями и транспортными развязками на подходах к нему, устройства гаражей и других помещений в береговых участках моста, вписывания мо-ста в окружающий архитектурный ансамбль. Для городских условий, например, лучшее решение — построить больше мостов с меньшей шириной проезда, нежели меньше при большей […]

Довольно часто за рубежом в мостах применяют косые плиты. Конструирование и расчет предварительно напряженных косых плитных пролетных строений достаточно сложны. Опорные реакции по линиям опирания пролетного строения оказываются неравномерными, а кроме того, у тупых углов плит значительно большими, чем у прямоугольных плит и зависят от расстояния между опорными частями и косины. Известно, что при проектировании […]

Через два дня затяжка канатами была ослаблена и освобождена подъемная лебедка. Центральный пролет подмостей начал работать совместно с уже уложенным бетоном и другими подмостями как целая арка пролетом от одного устоя до другого. Балку жесткости предварительно напрягали в два приема: сначала на величину 1200 Т, а затем 2400 г. Первое обжатие создавали после передачи распора […]

Значительным архитектурным узлом на подходах места являются сложные конструкции транспортных пересечений в виде многоярусных железобетонных эстакад. Трехъярусное расположение уровней движения разрешено достаточно компактно. В эстакадных частях моста содержатся также гаражи и стоянки автомобилей—прием конструирования, характерный для городских условий. При проектировании мостов, и в особенности городских, должно быть максимально раскрыто подмостовое пространство как в пределах русловой […]

Наклонные предварительно напряженные вантовые элементы состоят из четырех ветвей по 16 закрытых тросов с диаметром 7,5 и расчетным усилием по 150 Т. Усилия с наразрезного балочного участка передаются на вантовые элементы посредством мощных предварительно напряженных поперечных балок сечением 2,0 X 6,5 Наибольшая величина натяжения в вантах — 6586 г, минимальная — 6027 Т. Железобетонные пилоны […]

Франция. Железобетонные мосты во Франции в настоящий период развиваются как в направлении применения сборного железобетона, так и в направлении применения монолитного с навесным бетонированием. Следует отметить значительный прогресс, достигнутый в применении сборных мостовых конструкций из элементов, изготов-ляемых на заводах и полигонах строительства. Это относится в особенности к однородному строительству мостов эстакадного типа и подходных эстакад […]